"40 万买的车，调回升级后酿成了老翁乐。"

近期，‌ 驰骋 EQC 车型 ‌ 因调回升级导致电板续航大幅缩水，激发超 400 位车主集体维权并谋略联名告状。

武艺路这场风云，得先回到 2025 年 9 月的那纸调回公告。

2025 年 9 月，北京驰骋发起了一次看似成例的电板料理系统软件调回升级，触及 13447 辆 EQC 车型。官方说辞是：放弃热失控隐患，保险用车安全。但升级完成后，车主们发现满电充电量从 77.88 度骤降至 62.84 度，续航从 340 公里缩水到 270 公里，通宵之间少了近 70 公里。

这不是个案。江西、四川、山东等多地车主数据高度一致：电板可用容量被 " 砍 " 了约 20%。本年 315 期间，银河生意不雅察也遭受过遭受相似问题的车主。在" 315 问题车展"现场，多名来自深圳的车主长入维权，但不管是厂商一经经销商均莫得东谈主露面措置问题。

一位上海车主算过账：升级前他的车满电能跑 340 公里傍边，升级后只剩 270 公里，日常通勤平直多充一次电。" 等于花豪华品牌的钱，买了辆续航暴躁加倍的车。"

驰骋那时的说法是：部分国产 EQC 车型的电板料理系统（BMS）软件存在遐想弱势，极点情况下可能导致高压电板热失控，存在发火风险。措置有缱绻很简便——通过软件升级建树弱势。

更让车主震怒的是，部分 4S 店致使在未获得车主许可的情况下，私行完成了升级操作。

面对彭湃舆情，驰骋官方给出这么的回应：" 车辆现实续航里程受电板使用年限、车况、环境温度、充电功率等多重身分影响，软件升级后电板电量与里程会有一定的变化，但具体情况需合并升级后情况来看。"

这酷爱酷爱是说：续航少了是你们的使用环境有问题。

但 400 多位车主来自不同地区、不同使用场景，升级前后的数据对比却极端一致——电量缩减幅度齐集在 15%-20% 区间。

山东山岭盛讼师事务所赵云龙讼师指出，若车主举证属实，驰骋的当作已触及多重法律红线：涉嫌滋扰浮滥者知情权、自主聘请权和公谈往来权，组成公约失言；若阐述驰骋明知电板存在弱势仍刻意掩藏锁电谋略，致使可能组成浮滥诈骗，车主可目的 " 退一赔三 "。

监管层面，工信部与商场监管总局在 2026 年 3 月已长入发布《对于方法新动力汽车资劲在线升级（OTA）当作的见知》，明确礼貌 " 四大禁令 "：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁障翳弱势躲藏调回、全量备案继承监管。

扬弃现在，特出 400 名车主已组建维权群组，联名向监管部门投诉，并准备对驰骋拿告状讼。

有车主直言：" 只有能让一家（驰骋）店倒闭，我就不勉力维权了。"

酬酢平台上，网友的驳斥呈现出澄莹的分化：

- 因循车主派：" 买电动车即是买电板，锁电等于片面降配，这跟买房后劝诱商悄悄把面积改小有什么区分？"

- 感性分析派：" 车企如实濒临电板安全的压力，但措置问题的模式不成是让用户买单。要么换电板，要么给补偿，悄悄锁电是最差的聘请。"

- 不雅望质疑派：" 续航缩水有莫得可能是电板当然衰减？三年前的电动车，电板原来就会老化。"

但车主以为：电板健康度在短时辰内断崖式着落，且发生在升级后而非渐进历程中，这很难用物理衰减解释。

更具调侃意味的是，驰骋 EQC 的二手车价钱已随之坍塌。有车主表示，2022 年花 37 万购入的车，如今二手回收价不到 9 万，三年缩水超七成。锁电不仅锁住了电量，也锁死了残值。

参加 2026 年，锁电问题呈爆发态势。据媒体统计，宇宙 12315 平台数据自大，2026 年 3 月对于车企 OTA 锁电的投诉单月特出 1.2 万件，同比暴涨 273%；车质网上 " 锁电 " 关联投诉累计特出 4.5 万条。中汽研《2025 年度新动力车用户职权监测文牍》更指出，近 37% 的 2022-2024 款主流车型存在非昭示性 BMS 计策搬动。

车企为何热衷于锁电？时候逻辑并不难阐明：通过礼貌电板的充电上限和放电深度，减少电芯的应力轮回，从而裁汰热失控风险、延缓电板衰延缓度。对年销量百万辆级的企业而言，一次锁电操作每年可从简数十亿元质保支拨。

但时候合理不等于生意正大。 问题在于 " 透明性 " ——用户购车时欢跃的续航和容量，寄托后被系统悄然修改，且无开关选项、无补偿机制、无第三方校验进口。这种 " 先卖后改 " 的模式，现实上是用浮滥者的职权为企业的本钱礼貌和安全隐患买单。

在传统燃油车期间，车企很难在车主不知情的情况下调动发动机排量或油箱容量。但在 " 软件界说汽车 " 的今天，一滑代码就能让续航隐没 100 公里，一次 OTA 就能让车辆性能左迁。时候赋予了车企前所未有的礼貌权，却尚未建立与之匹配的用户职权保险机制。

2025 年财报自大，驰骋全年营收 1322.14 亿欧元，同比下滑 9.2%；净利润 53.31 亿欧元，同比暴跌 48.8%，险些腰斩。2026 年一季度颓势未止，净利润再跌 17.2%，汽车业务息税前利润暴减 54%。中国商场这场 400 东谈主联名告状的公论风暴，对品牌无疑是雪上加霜。

对车主而言，这场维权的胜算几何？法律界东谈主士坦言，目的 " 退一赔三 " 的举证门槛很高，需要阐述车企存在主不雅诈骗；但条件恢复兴状、补偿贬值损成仇极端用车本钱，具备充分的法律依据。琢磨到驰骋官方于今未给出明确措置有缱绻，且握续以 " 浅显波动 " 玩忽，集体诉讼不详是车主们最有用的旅途。

说到底，浮滥者买电动车时，电板容量和续航里程是写入公约的中枢参数。车企不错为了安全作念优化，但不成把优化酿成 " 缩水 " 的遮羞布。当 40 万的豪华品牌电动车升级后酿成 " 老翁乐 "，受损的不仅仅 400 位车主的职权，更是一个百年品牌在中国商场的信誉根基。

起首：银河生意不雅察亚博体育